कोरोनावायरस दिखाता है कि पूरी तरह से मानव-मुक्त आत्म-ड्राइविंग कार जैसी कोई चीज नहीं है


स्वायत्त वाहन मानव चालकों को अप्रचलित बनाने वाले थे। लेकिन कोरोनवायरस वायरस महामारी को उजागर कर रहा है कि कैसे मानव-मुक्त होने के लिए तैयार की गई तकनीक अभी भी लगभग हर स्तर पर ठेका मजदूरों के एक बड़े कार्यबल पर निर्भर है।

कगार कोरोनोवायरस प्रकोप के जवाब में वे क्या कर रहे थे, यह जानने के लिए 10 स्वायत्त वाहन डेवलपर्स के पास पहुंचे। लगभग सभी ने कहा कि वे कम से कम कई हफ्तों के लिए अपने बेड़े को ग्राउंडिंग करेंगे क्योंकि वे वायरस के प्रसार की निगरानी करते हैं।

लेकिन वाहनों में चारों ओर सवारी करने वाले मानव बैकअप ड्राइवरों का भाग्य कम है। सेल्फ-ड्राइविंग कारों का निर्माण और परीक्षण करने वाली कंपनियों द्वारा वास्तव में नियोजित नहीं किए जाने के कारण अधिकांश सुरक्षा ड्राइवर नहीं होते हैं। इसके बजाय, ये कंपनियां उन भूमिकाओं को भरने के लिए स्टाफिंग एजेंसियों पर भरोसा करती हैं, जो कंपनियों और उनके ड्राइवरों के बीच कुछ कानूनी स्थान रखते हैं। सात कंपनियों ने बताया कगार परीक्षण स्थगित होने पर वे ड्राइवरों का भुगतान करना जारी रखेंगे। लेकिन कुछ ड्राइवरों का कहना है कि वे अपनी नौकरियों की दीर्घकालिक सुरक्षा के बारे में चिंतित हैं – तकनीक के साथ काम करने के बावजूद जो उन्हें नौकरी से निकालने का लक्ष्य रखते हैं।

“हम मजदूर वर्ग के लोग हैं, हम क्या करने वाले थे?” एक ड्राइवर जिसने पिछले कुछ वर्षों में तीन अलग-अलग सेल्फ-ड्राइविंग कार कंपनियों के लिए काम किया है। यदि आपको लगता है कि हम एक वर्ष में 50,000 डॉलर से कम पर काम कर रहे हैं तो हमें क्या करना होगा? “

खाड़ी क्षेत्र में परीक्षण करने वाली कंपनियों के लिए निर्णायक कारक, जब यह बंद करने की बात आई, तो यह था सैन फ्रांसिस्को का “आश्रय स्थान” क्रम यह गैर-परिवहन परिवहन पर प्रतिबंध लगाता है। लेकिन यहां तक ​​कि अन्य शहरों में अपने वाहनों का परीक्षण करने वालों ने कहा है कि वे कम से कम अगले कुछ हफ्तों के लिए संचालन रोक देंगे। यह इस बात की याद दिलाता है कि मानव-रहित ड्राइविंग सिस्टम विकसित करने का लक्ष्य रखने वाली कंपनियां अभी भी एक महामारी की चपेट में हैं – क्योंकि उनका सिस्टम लगभग हर स्तर पर बैकअप ड्राइवरों से लेकर दूरदराज के ऑपरेटरों तक मानव श्रमिकों पर निर्भर करता है।

नाविक रिसर्च के मुख्य विश्लेषक सैम अबुलेसिमम ने कहा कि अस्थायी तौर पर स्व-ड्राइविंग कारों के लिए विकास प्रक्रिया को प्रभावित नहीं किया गया है, खासकर जब से ज्यादातर कंपनियां सिमुलेशन में परीक्षण जारी रखने में सक्षम हैं। असली असर उन सैकड़ों मानव श्रमिकों पर होगा जो हर दिन सार्वजनिक रूप से कारों का परीक्षण करने में सक्षम होते हैं। अबुलेसिमम ने कहा, “यह कुछ हफ्तों तक चलने की संभावना है और भोजन, खुदरा और अन्य व्यवसायों में कई अन्य श्रमिकों की तरह, जो नुकसान पहुंचाने वाले हैं।”

यहां बताया गया है कि प्रत्येक कंपनी वायरस का जवाब कैसे दे रही है:

Waymo

मंगलवार को, Waymo ने कहा कि यह होगा एरिज़ोना में अपनी रोबॉटैक्सि सेवा को रोकना, जो फीनिक्स के बाहर उपनगरों में लगभग 1,500 ग्राहकों को सेवा प्रदान करता है। वर्णमाला सहायक ने भी कहा कि यह होगा पड़ाव परीक्षण माउंटेन व्यू, कैलिफोर्निया में मानव सुरक्षा ड्राइवरों के साथ।

इसके पूरी तरह से चालक रहित वाहन, जो 500-वर्ग मील सेवा क्षेत्र के भीतर संचालित होते हैं, कुछ यात्रियों को उतारते और छोड़ते रहेंगे। और प्रेषणकर्ता जो एक दूरस्थ सुविधा से उन वाहनों की निगरानी करते हैं, उन्हें अभी भी काम में आने की उम्मीद है, हालांकि ए वायमो के प्रवक्ता ने बताया सूचना कि उनके कार्यस्थानों को अलग करने के लिए सामाजिक भेद के लिए स्थान दिया जाएगा। Waymo अपने स्वयं के ड्राइविंग ट्रकों का परीक्षण करना जारी रखेगा और फीनिक्स क्षेत्र में Waymo Via की अपनी पायलट डिलीवरी सेवा का संचालन करेगा।

वेम्मो के पूर्णकालिक कर्मचारियों को घर से काम करने के लिए प्रोत्साहित किया जा रहा है, केवल उन लोगों को छोड़कर जिनकी नौकरियों को “व्यापार महत्वपूर्ण” माना जाता है। कंपनी के अधिकांश सुरक्षा ड्राइवर, जो फ्रांसीसी ट्रांजिट स्टाफिंग कंपनी ट्रांसदेव द्वारा नियोजित हैं, को भी घर पर रहने के लिए कहा जा रहा है। ट्रांसदेव ने कहा कि उन्हें शटडाउन के दौरान दो सप्ताह तक भुगतान जारी रहेगा, एक ईमेल के अनुसार कगार। कुछ ड्राइवर अभी भी एरिज़ोना में अपने मार्ग कर रहे हैं, जो “जगह में आश्रय” नियम जारी नहीं किया है। और बीमार महसूस करने वाले किसी भी व्यक्ति को घर पर रहने और बीमार समय का भुगतान करने की सलाह दी जाती है।

जैसा कगार पहले बताया गया है, कंपनी द्वारा ट्रांसदेव के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए जाने के बाद से वेमो और उसके तीसरे पक्ष के सुरक्षा ड्राइवरों के बीच तनाव अधिक है। आधा दर्जन श्रमिकों के अनुसार, छुट्टी का समय कट गया, स्वास्थ्य बीमा में सुधार नहीं हुआ, और कार्यस्थल की सुरक्षा के मुद्दे बेपटरी हो गए। किससे बात की कगार पिछले महीने एक कहानी के लिए। और अभी पिछले हफ्ते, ड्राइवरों ने कहा कि वे तेजी से घबरा रहे थे बढ़ते कोरोनावायरस महामारी के बीच यात्रियों को लेने के बारे में, और यह कि प्रकोप Google spinoff पर ड्राइवरों और पूर्णकालिक कर्मचारियों के बीच विभाजन को उजागर कर रहा है।

“मैं चिंतित हूं,” एक ड्राइवर ने कहा। “दुनिया में सबसे अमीर और सबसे मूल्यवान कंपनियों में से एक को सेवाएं प्रदान करने वाले किसी भी व्यक्ति को उन चीजों के बारे में नहीं सोचना चाहिए।”

क्रूज

बे एरिया में क्रूज़ में सेल्फ-ड्राइविंग कारों का सबसे बड़ा बेड़ा है: राज्य DMV के साथ पंजीकृत 233 वाहन। जनरल मोटर्स के बहुमत के स्वामित्व वाली सहायक कंपनी ने मंगलवार को कहा कि वह प्रकोप के जवाब में तीन सप्ताह के लिए अपने परीक्षण संचालन को बंद कर देगी। एक प्रवक्ता ने कहा कि सुरक्षा ड्राइवरों, जिन्हें एयरोटेक नामक एक स्टाफिंग फर्म द्वारा नियोजित किया जाता है, पूरी तरह से भुगतान किया जाएगा।

वायोमो के विपरीत, क्रूज जनता के लिए उपलब्ध नहीं है, हालांकि यह क्रूज कर्मचारियों के लिए एक राइड-हेलिंग पायलट का संचालन करता है। पूर्णकालिक श्रमिकों को घर से काम करने की सलाह दी जा रही है।

Zoox

Zoox, एक आत्म-ड्राइविंग स्टार्टअप है, जिसकी कीमत 3.2 बिलियन डॉलर है, ने कहा कि यह 7 अप्रैल तक सैन फ्रांसिस्को और लास वेगास में अपने परीक्षण को रोक रहा है।

शुरुआत में, कंपनी के कुछ ड्राइवर, जो एक्सिस नामक एक स्टाफिंग कंपनी के लिए काम करते हैं, इस धारणा के तहत थे कि वे उस अवधि के दौरान काम से बाहर हो जाएंगे, जो कि देखी गई चैट के अनुसार होगा। कगार। एक ड्राइवर ने कहा कि वे शटडाउन के बारे में अपने एक्सपिस प्रतिनिधि के पास पहुंचे और जवाब में बेरोजगारी बीमा के बारे में जानकारी प्राप्त की।

लेकिन टिप्पणी के लिए संपर्क करने के बाद कगार, जोक्स का दावा है कि एक गलत संचार था और तीन सप्ताह के बंद के दौरान सभी बैकअप ड्राइवरों का भुगतान किया जाएगा। एक प्रवक्ता ने इनकार किया कि ड्राइवरों को मूल रूप से कहा गया था कि उन्हें भुगतान नहीं किया जाएगा।

“हमेशा की तरह, हमारी टीम और समुदाय की सुरक्षा और स्वास्थ्य सर्वोपरि है। इसलिए, सार्वजनिक स्वास्थ्य आदेश के अनुसार, हमने 7 अप्रैल तक सैन फ्रांसिस्को और लास वेगास में सभी वाहन संचालन को निलंबित कर दिया है। “हमारे ड्राइवरों को इस दौरान भुगतान किया जाता रहेगा। बाकी सभी के साथ, हम इस चुनौतीपूर्ण स्थिति का मूल्यांकन करना जारी रखेंगे क्योंकि यह विकसित होगी। ”

Argo

फोर्ड और वोक्सवैगन द्वारा समर्थित सेल्फ-ड्राइविंग स्टार्टअप अर्गो, इसका अधिकांश परीक्षण पिट्सबर्ग, मियामी, डेट्रायट और वाशिंगटन, डीसी में करता है। कंपनी ने कहा कि यह सभी स्थानों पर ऑन-रोड परीक्षण को रोक देगा, हालांकि इसने कितने समय के लिए कहने से इनकार कर दिया।

एक प्रवक्ता ने कहा, “अर्गो एआई हमारे कर्मचारियों और ठेकेदारों को सुरक्षित, सुरक्षित और स्वस्थ कार्य वातावरण सुनिश्चित करने पर सर्वोच्च प्राथमिकता देता है।” “जबकि हमने कोरोनवायरस के कारण महत्वपूर्ण प्रभाव का अनुभव नहीं किया है, हमने अपने सभी स्थानों पर – वाहन परीक्षण कार्यों को रोकने सहित घर से काम करने की अनुमति देने के लिए कदम उठाए हैं। हम स्थिति पर नजर रखना जारी रखते हैं और तदनुसार योजनाओं को समायोजित करेंगे। ”

आर्गो ने शुरू में यह कहने से इनकार कर दिया कि शटडाउन के दौरान इसके बैकअप ड्राइवरों का भुगतान किया जाएगा या नहीं, लेकिन जब इसे दबाया जाएगा कगारप्रवक्ता ने कहा: “हमारे सुरक्षा ऑपरेटर कल छुट्टी पर जा रहे हैं, कल प्रभावी होंगे, और हम स्थिति की निगरानी करते रहेंगे और तदनुसार समायोजित करेंगे।”

बाकी

  • Baiduचीनी तकनीक की दिग्गज कंपनी ने कहा कि वह 7 अप्रैल तक कैलिफोर्निया के सांता क्लारा में परिचालन बंद कर देगी और उस दौरान अपने सुरक्षा चालकों को भुगतान करना जारी रखेगी।
  • Mobileyeइंटेल का एक प्रभाग, इजरायल में अपने परीक्षण के बहुमत का संचालन करता है, जो वायरस के जवाब में निकट-कुल लॉकडाउन में है। फिर भी, कंपनी का कहना है कि इस समय इसकी एवी टेस्टिंग को रोकने की कोई योजना नहीं है। प्रवक्ता ने कहा, “हमारा परीक्षण इजरायल में है और सभी कार्य सामान्य रूप से जारी हैं, कुछ भी निलंबित नहीं है।” “अधिकांश कार्यबल घर से काम कर रहा है और यह बहुत अच्छा चल रहा है।”
  • Nuroटेक्सास और एरिज़ोना में पूरी तरह से चालक रहित वाहनों पर काम करने वाली कंपनी ने कहा कि यह उसके सभी कार्यों को निलंबित कर देगी। एक प्रवक्ता ने तुरंत इस सवाल का जवाब नहीं दिया कि क्या उसके सुरक्षा ड्राइवरों को भुगतान किया जाना जारी रहेगा।
  • Pony.aiकैलिफ़ोर्निया और चीन में परिचालन के साथ एक स्टार्टअप ने कहा कि उसने तीन सप्ताह के लिए इरविन, कैलिफ़ोर्निया में अपने रोबोटैक्स पायलट को रोक दिया है, साथ ही साथ फ़्रेमोंट में अपने एवी कम्यूटर पायलट। एक प्रवक्ता ने कहा, “निलंबन अवधि के दौरान, हमारे सभी वाहन ऑपरेटरों को अभी भी भुगतान किया जा रहा है।”
  • सेब, जिसके पास कैलिफोर्निया में 66 वाहन पंजीकृत हैं, न ही Lyft, जिसके पास एक पायलट रोबोक्सी सेवा है APTIV लास वेगास में, उनके स्व-ड्राइविंग कार परीक्षणों के बारे में सवालों के जवाब दिए।

अगले कुछ हफ्तों के बाद क्या होगा, किसी का अनुमान नहीं है। अबुलेसिमेड ने कहा कि हाल ही में घोषणा की गई थी कि कोरोवायरस के आसपास की आर्थिक अनिश्चितता को देखते हुए, वायोमो ने बाहर की नकदी में 2 बिलियन डॉलर से अधिक की धनराशि को अंतिम प्रमुख समाचार बनने की संभावना है।

“ए वी स्टार्टअप्स को नुकसान पहुंचा रहा होगा, लेकिन राजस्व और वित्त पोषण के अवसरों की कमी से अधिक,” उन्होंने कहा। “यहां तक ​​कि ज़ोक्स जैसी बड़ी एवी कंपनियों में से कुछ को समस्या हो सकती है। वे वर्तमान में एक नया दौर बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं और मुझे संदेह है कि यह बहुत चुनौतीपूर्ण होगा। ”





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